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停車場管理與升降柱係統


“車牌識別”在固定車輛管理中的優勢

1、徹底解決“卡管理”時,一卡多車的情況;
2、徹底解決“卡管理”時,卡未攜帶的情況;
3、徹底解決“卡管理”時,卡丟失帶來的換卡,補卡的工作;
4、徹底解決“卡管理”時,卡損壞帶來的換卡,補卡的工作;
5、徹底解決“卡管理”時,卡安裝擺放位置的溝通工作。

“車牌識別”在臨時車輛管理中的優勢

1、徹底解決“卡管理”時,收費人員眛錢的機會;
2、徹底將收費人員從人工發卡的工作中解放出來,隻需要負責收錢——即便是配入口發卡機,也往往需要有人幫在“入口發卡機”和“臨時車”之間傳遞“臨時卡”,往往偏離了“節省人力資源的初始目的”。因為臨時車往往停車距離發卡機比較遠,這是人們害怕撞到發卡機和道閘的下意識正常反映;
3、徹底解決“卡管理”時,有的臨時車混出停車場,同時損失臨時卡和停車費的情況;
4、徹底解決有個別的固定車在入場的時候惡意取走臨時卡,造成臨時卡不斷流失的情況;
5、徹底解決入口發卡機的卡容量有限的問題;
6、自動對大車,小車進行車型區分,執行不同的收費標準;

市麵上實際應用效果不佳的車牌識別案例原因分析
現在市麵有的“車牌識別”實際使用效果很差的情況,究其原因是一些停車場係統廠家沒有自主研發“車牌識別”的能力,隻能外購“車牌識別”軟件,但是對於對外購的“車牌識別”軟件的識別結果太差的原因不明所以,對提高識別率無能為力。
這些廠家隻好把“車牌識別”功能作為輔助功能,本質上還是在依靠卡管理工作。他們最多是利用“車牌識別”作為一個虛假的智能化名義噱頭。 但是使用方畢竟為了這個噱頭支付了更高的費用,這是不公平的。而藍卡從09年就開始研發如何將“車牌識別”技術投入實用階段,結合自身及同行的項目問題反饋,藍卡發現目前市場上“車牌識別”普遍效果不好的根本原因是:
1、不能保證獲得合適的圖片,比如角度不合適,車牌光線不合適,車牌圖片不夠清晰;
2、不能讓一套車牌識別軟件適應多個路口環境,比如在一個項目上東門的圖片識別率較高,但是西門的圖片識別率很低;車牌順光的時候識別率較高,逆光則較低;
3、圖片獲取依靠攝像機,識別車牌依靠電腦上的車牌識別軟件,控製道閘抬杠依靠“控製板”,一個工作參與的設備過多一旦斷網就完全不能工作;
4、必須依賴電腦上的車牌識別軟件,為抓拍攝像機的聯網和布線增加了難度,也不能適應一些不能配置電腦的環境和項目。

藍卡高速車牌識別一體機式停車場管理係統簡述
係統集成高清車牌識別、高速變頻力矩道閘、微波車檢、超高亮LED四行顯示屏、閃光燈、無線傳輸為一體。通過高清移動偵測、車牌焦點曝光、立體高清車牌識別、車牌畸變校準、神經網絡+特征識別算法等技術創新,確保在停車場各種光線、天氣、道路等環境下車牌清晰,車牌字符識別率穩定在99%以上。高速變頻力矩道閘可秒級高速抬杆快速通行;慢速落杆確保安全。自行研發的全球首款停車場專用微波車檢,采用先進的調頻連續波(FMCW)原理,對通過車輛進行高速檢測,可取代地感線圈,徹底解決停車場安裝施工難題,引領停車場係統進入“無地感”時代。

1、高清抓拍
主要是通過高分辨率,高清晰度的高清圖片提高車牌識別率。分辨率由標清情況下的704*288提高到高清情況下的100萬、200萬、300萬像素可選;視野範圍不僅能看清車牌,更能覆蓋到能夠看清車型的更大區域,車道可以控製的更寬,車的進入角度可接受更大;清晰度受高漢字分辨率控製,大大提升了漢字識別率。


2、車牌焦點曝光
以車牌區域進行測光,對車牌區域進行焦點連動的自動曝光算法,從而獲得最佳曝光效果。根據車牌區域的亮度值分析來自動調整曝光參數,如快門、感光度、增益等各項參數,可以逐幀調整,反應快速,確保車牌區域的最佳曝光效果,從而提高車牌識別率。使用碼流和抓拍兩套曝光參數,自動切換調整,碼流效果與實際視覺效果一致,同時也便於調試。目前已成功解決白天大逆光的欠曝問題、大迎光的過曝問題;夜間的過曝、欠曝問題等。

3、立體車牌識別
采用主從模式的多台攝像機進行立體識別,主從攝像機同時抓拍識別,主攝像機加入智能仲裁算法選取最優識別結果進行控製。從而解決車牌識別技術對於道路、角度等方麵的苛刻要求的同時提高識別率。增大路寬,減少車道長度,無擺正距離要求,提高了產品的適應性。車輛各種角度、方向進入,都能抓拍到清晰的可識別圖片。

4、車牌畸變校準
受現場環境製約,車牌表麵和攝像軸線無法做到垂直,導致車牌發生畸變,遠離攝像機的位置字符變小,對識別造成一定的困難。畸變校準算法采用多色彩空間進行車牌底色檢測,準確定位車牌區域,獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例,最大傾斜角度達到25°,安全角度15°內的準確校準率達到99%以上。

5、識別算法——神經網絡+特征識別
采用帶反饋的能量濾波算法進行紋理檢測,使得車牌定位成功率從超過99%。多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準確認定,包括:藍牌、黃牌、軍車、警車、WJ車輛、個性化車牌、使領館車牌、省港兩地車牌等。字符特征識別算車牌法保證了>98%的字符識別率(現場實測),而且不需要進行現場訓練;輔助的BP神經網絡識別算法則是做了很好的補充,同時保證了良好的漢字識別率。

6、車牌閃光透視技術

該技術主要解決汙損、老化、塗抹車牌不反光、反光差;解決環境光線暗、雨雪惡劣天氣下光線不足的問題。在車牌識別中,汙損車牌、老化車牌、塗抹其他物質車牌由於破壞了車牌表麵的反光材料導致車牌不能反光難以拍到清晰的車牌不能識別。在地下車庫入口,某些大逆光場景車來時光線驟變暗,車牌處於陰影中,車牌拍不清楚,在雨雪天氣,環境光線暗的場景,由於關線不足、車牌被雨雪遮擋難以拍到清晰的車牌。

透視閃光技術解決了這一問題,車牌之所以能反光是由於利用了車牌表麵的反光塗料能夠產生回歸反射,能將85%的光線反射回光源處,而汙損車牌、老化車牌、塗抹車牌,利用回歸反射導致要麽過爆,要麽欠爆,或者圖片模糊。

6、全網絡化
與傳統攝像機音頻線、視頻線等多種連接方式不同,嵌入式立體車牌識別係統采用TCP/IP網絡方式,一根電源線和幾根網線即可完成整體係統連通,使得係統布線、施工、維護更加容易和便捷。係統可利用現有網絡進行連接,不需要重複布線,大大節省了施工成本。由於TCP\IP網絡用戶非常普遍,所以在操作方法上也更容易被管理人員接受。

7、環境適應性強,穩定性高
1)可適應高低溫環境。低溫情況下,冷啟動可通過部分電路發熱來預熱;高溫情況下,由於需要高速處理器,發熱量很大,為保證設備的可靠,車牌識別攝像機讓發熱量大的芯片直接接觸外殼進行有效散熱;機體本身也采用散熱片材質,有效散熱;另。特別為其配置了遮光罩,可有效降低輻射溫度。

2)密封防塵技術。由於對光學元件的防塵要求很高,很多公司都會采用傳統的殼體密封方式,但這種方式密封效果不佳。藍卡則采用多級防塵技術,對機體本身及關鍵感光部分進行密封。在鏡頭前加防護鏡頭,使防護鏡頭和攝像機鏡頭間形成一個獨立的密封腔,有效防止灰塵進入。此外,鏡頭本身采用防塵玻璃、納米材料,防塵防水效果佳。

3)多級冷腔防霧技術。通過增加若幹密封腔體,隔離外部與攝像機內部之間的空氣環境,降低攝相機鏡頭內外環境熱交換的速度,同時保持密封箱內的濕度不變,從控製溫差、濕度兩個水霧形成的重要方麵,達到防止內部鏡頭結霧的目的。

4)遮光罩。遮光罩可緩解外界對鏡頭的影響,如意外光、灰塵、雨雪、水滴等,主要可實現對鏡頭的二次保護。

5)硬件產品的型式試驗:立體高清車牌識別攝像機通過反複的溫度試驗、ESD性能指標實驗、防水試驗、衝擊試驗、振動試驗,大大增強了攝像機在各種環境下的適應性。網絡化、關鍵數據的嵌入式備份,為產品提供了穩定保障。

車牌識別停車場管理係統軟件

立體高清車牌識別管理係統使用立體高清車牌識別攝像機作為核心部件,能夠自動識別車牌信息,並自動判斷權限決定是否起杆放行。特點是設置簡便,界麵簡明,適應各類客戶的個性化管理需求,支持靈活設置臨時車收費方案。

A、崗亭程序

管理程序用來顯示車輛出入信息,是留給用戶最直觀的交互平台。用戶可以通過崗亭看到每個用戶的出入場曆史信息,出入信息查詢,出入的圖像,設備狀態顯示等。

B、下載車牌

可以給所有出入口立體高清車牌識別攝像機下載,也可以單獨給某個出入口的立體高清車牌識別攝像機下載。用戶可用EXCEL將車主的基本信息導入到軟件中。上述工作完成後,用戶再“下載車牌”的操作,下載成功後即可使用。

C、設備設置

此時,局域網內已經連接的相關設備會自動顯示在各個列表框中,找到安裝在相關入口或出口的設備ID號並選中,然後點擊“保存設置”按鈕即可。

D、報表查詢

該報表查詢的是車輛正常出入的記錄,雙擊記錄或選中記錄點擊,可以查看當前出入記錄的出入照片。


互聯網+智能識別停車場管理係統

——停車場係統正在從傳統走向移動互聯網時代

互聯網改變生活

當今,大數據、4G通訊、雲計算逐漸占領尖端科技的主流,一場互聯網革命逐漸展開。

隨著iMacipodsiphonessipads這樣的“i時代”全麵來臨和移動客戶端的廣泛普及,AG平台的電視開機率逐步降低,AG平台的生活更趨向於用電腦網絡、微信、微博了解新聞,交流信息,傳遞情感。一時間,微信朋友圈成了AG平台與熟人互動的主要陣地,微信群成了大家交流思想的重要平台。

近期,餘額寶、支付寶、微信紅包及各種寶的吸儲吸引了大量目光,餘額寶目前吸儲已突破4000億,它的預期收益率遠遠超出了銀行短期存款利率,給銀行業造成了不小的衝擊。

現在,AG平台想買一樣東西,第一反應已經由想想哪裏有賣轉變為先上淘寶看看,“萬能的淘寶”在無形中發揮了巨大的能量,改變了AG平台的生活習慣。

中關村電子市場、電器賣場及各類大型批發市場冷清的生意正在告訴AG平台:傳統行業正在接受一場嚴峻的考驗,如果不能夠順應潮流,不能追隨人們的生活習慣,競爭力將大大減退。



互聯網改變停車場

互聯時代的停車場,必然給人們不一樣的體驗,帶給人更多的便捷和安全。

您現在可以用手機預定餐廳,AG平台在做的是讓您用手機查找餐廳周邊停車場空位情況,停車單價,是否可以預定停車位,輸入車牌號預定停車位以後,手機將收到預定的車位號;手機裏的APP為您導航到停車場。——這就是城市停車引導,比目前依靠LED顯示的停車引導模式更好,能服務更大的地理範圍和更多的目標人群,也更有針對性。



您車開到停車場入口時,車牌識別管理係統識別到您的車牌後自動放行,手機裏的APP給出一個路線圖,為您導航從停車場入口到您的預定車位處。——這是場內停車引導



這個停車場的手機應用(或公共服務號)歡迎您的到來,並提供了所在的商場的一應優惠打折信息。也許它還會根據你以往來這裏的消費信息分析出你的消費偏好,給出更有針對性的商戶推薦。——停車場的手機應用(或公共服務號)變成了商戶們的廣告發布渠道,有針對性發布給來客。

停好車後去就餐,就餐完畢,持消費憑證到餐廳前台輸入車牌號即可享受免費*小時停車的優惠。——這是商家通過移動支付提供一定時間(或費用)的免費停車優惠。

離開商戶,走回車庫取車,如果您忘記了自己的停車位置,可以在手機應用上輸入自己的車牌號,手機將結合您的位置(您手機的位置)和“視頻車位引導係統”提供的您愛車的位置,給您一個尋車路線圖。——這是尋車功能




再用手機通過車牌號查詢和繳納自己的停車費,現在的應付停車費是扣除過商戶停車優惠後的剩餘費用;如果沒有商戶代付停車費,那就由車主支付自己的全部應付停車費。——這是車主通過移動支付繳納自己的停車費



付費後,車主可以在一定時間內(一般是15分鍾內),通過VIP通道,依靠車牌識別快速出場。而未提前繳費的車輛需要走人工收費通道,在人工收費後出場。——沒錯,和高速公路上的ETC通道和人工收費通道的情形一樣


驅車回家進入小區後,您拿出手機聯上小區物業的服務程序,對自己的車牌號加鎖,這樣沒有來自您手機的解鎖動作,您的這個車牌號不允許再進出小區。——這提高了防盜級別


到了工作日,您解鎖愛車後,開車去上班。您注意到工作日的800-1700您的車位處於閑置狀態,物業建議您在這個時間段將車位委托給他們經營,能夠向社會提供更多可用停車費。對您小區附近的醫院、商場有很好的分流作用,而您可以通過出租車位分享盈利。——這是固定車位出租,算一級O2O,您自主決定是否是否在特定時間段共享您的車位


您的小區的剩餘車位也因此變化,並且和小區的收費規則,能否接收車位預定等信息一同表現在(移動)互聯網上,就像您之前找餐廳附近的可用停車場一樣。——這是小區車位出租,算二級O2O物業決定自己是否應該在網上招攬臨時停車客戶,但特定區域的物業可能的配合城市停車管理部門的安排執行二級O2O


小區物業的停車場管理係統還和公安平台保持連接,隨時同步公安平台發布的最新車牌號黑名單,一旦獲取黑名單上的車牌進出記錄,或立刻按黑名單要求進行“截停”或“不截停但立刻上報”。——這是基於大數據背景的精細數據處理,將公安需要的數據做及時提供,而不是像以前一樣不加分揀地把所有的車輛進出記錄傳遞到公安,實際上公安也基本不會處理龐大的不加分揀的數據。




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